新车上牌本是购车后的常规流程，但南昌车主邹先生却因此陷入了困境。
去年12月，南昌市民邹先生以公司名义购买了一辆落地价约10万元的上汽大通“大拿V1”纯电微型面包车。今年1月8日，当他前往南昌下罗车管所办理上牌手续时，却在验车环节被拦了下来。
邹先生介绍，该车共有三排座椅，民警在查验时发现，后两排靠窗位置的安全带设计存在明显缺陷——乘客系上后，安全带会直接勒住脖子。
针对这一安全隐患，南昌市公安局交通管理局车辆管理所当场出具了《机动车安全隐患告知提示单》及《不予受理/许可申请决定书》。
上述文件中明确指出，该车型第二、第三排左侧安全带在正常佩戴状态下，肩带跨越乘客颈部，未落在规范要求的肩部锁骨受力区域。在碰撞或紧急制动中，这种状态极易加重乘客颈部损伤。因此，车管所以“后排座椅安全带设置不合理，存在安全隐患”为由，依法拒绝了该车的注册登记申请。
展开剩余73%面对这一结果，邹先生备感无奈。他表示，4S店和厂家迟迟未能给出有效解决方案，甚至曾要求他签署一份告知协议，这让他感到风险被转嫁到了车主身上。邹先生认为，安全带涉及生命安全，属于车辆质量问题，不应由消费者兜底。
目前，这辆新车的临时牌照已更换至第三张，仅剩十余天即将到期。鉴于车辆因出厂状态存在安全隐患无法上牌，邹先生所在公司已向销售方——南昌上汽大通汽车销售服务有限公司发出公函，要求退车退款并正面回应。
上汽大通回应“卡脖”争议：
符合工信部公告但设计欠妥 加装辅助件后终上牌
针对邹先生反映的“安全带隐患致无法上牌”一事，记者联系了上汽大通厂家客服及江西直营总店。客服人员表示，工厂正在制定方案积极处理。
位于南昌市洪都北大道的上汽大通直营总店售后人员透露，厂家大区代表已前往车管所进行了沟通。
在沟通中，厂家与车管所对于“是否合规”的理解出现了明显分歧。车管所依据的是车辆在实际使用中的安全风险，认为存在实质性隐患；而厂家和4S店则强调，该车型的安全带结构和安装方式完全符合工信部公告参数，生产环节是合规的。
售后人员坦言，车管所指出的“设计不合理”确实存在，但在现有法规中很难找到明确条款判定其违规，这成为了双方僵持的矛盾点。
现场测试中，售后人员承认，该车后排乘客系上安全带后确实存在“勒脖子”现象。考虑到重新更改座椅或安全带固定位置涉及工信部公告的一致性问题，需要重新进行碰撞测试和申报，周期长且成本高，无法短期内解决上牌难题。为此，店方提出了一个折中方案：为车主加装一个安全带辅助扣件，通过下压安全带，使其受力点更靠近肩部，从而避开颈部。
关于此前引发争议的“签字免责”问题，售后人员明确表示，不需要客户签署承担风险的协议。如果确属车辆质量问题，“第一责任”不会转嫁给购车人。
据悉，通过加装辅助扣件这一临时整改措施，目前邹先生的车辆已顺利通过查验，完成了上牌手续。
来源：都市现场
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